尋找“紅星航線”乘客華人華裔

航海船發(fā)明意味著人類遠(yuǎn)距離遷徙的開始。通過遷徙，不同文化之間得以交流;再之后，航海船被看作是戰(zhàn)爭(zhēng)之象征;而如今，其被作為最常用的交通工具之一。

艾爾伯特•愛因斯坦搭乘“SS Westernland”號(hào)從南漢普頓駛向了紐約，然而這并非一次自愿的告別。他同眾多猶太人、共產(chǎn)主義者、同性戀以及其他被納粹認(rèn)定不符合要求的人員一樣，逃離歐洲是為尋求更為安全的避難所。

還有著名的泰坦尼克號(hào)，100多年來,那段悲劇不斷被后人提起、紀(jì)念。其實(shí)，海上航運(yùn)賜予外來移民一個(gè)機(jī)會(huì)重新開始人生。對(duì)這群人而言，前往美利堅(jiān)合眾國不僅意味著從迫害走向自由，更有機(jī)會(huì)去實(shí)現(xiàn)“美國夢(mèng)”。

眾多的航線中，最為著名的要數(shù)“紅星航線”——60多年間，將兩百多萬人(包括中國人)從安特衛(wèi)普運(yùn)送至紐約，愛因斯坦就是其中之一。

紅星起落

1873年的某天，“紅星航線”首次啟航。接著，美國與比利時(shí)的商人們共同成立了比利時(shí)-美國航運(yùn)有限公司，最初的設(shè)想是船只將原油運(yùn)往歐洲，返程搭載乘客。從那以后，這條航線運(yùn)載了超過200萬人，其中不乏有中國面孔。

那么，這些中國面孔從歐洲遠(yuǎn)赴美洲之后，去了哪里，經(jīng)歷了怎樣的人生，他們的后人是否尚存人世，并如何看待這段改變他們命運(yùn)的歷史?

比利時(shí)安特衛(wèi)普、南漢普頓、利物浦和紐約都是這條航線上的重要港口。但是20世紀(jì)20年代，美國出臺(tái)了移民法規(guī)，之后1923-1933“大蕭條”致使美國經(jīng)濟(jì)走向低潮，紅星航線也隨之沒落。

近100年后，2013年9月，紅星航線博物館將在比利時(shí)安特衛(wèi)普正式開幕。這個(gè)博物館的建立和開放不僅旨在珍藏曾經(jīng)徜徉千里的船只上的汽笛和鐵條，更想留住那時(shí)人們的彷徨、掙扎、恐懼，還有他們的興奮、堅(jiān)持和希望;不單想要保護(hù)飽經(jīng)洗禮的安特衛(wèi)普港口里的一磚一瓦，更想要記錄下曾經(jīng)短暫停留在此卻繼續(xù)啟航的人們的故事。

現(xiàn)在，這個(gè)移民博物館因?yàn)?ldquo;中國”而變得更具意義——由來自中國的著名企業(yè)家、通靈珠寶董事長(zhǎng)沈東軍先生發(fā)起，尋找“紅星航線”乘客華人華裔的活動(dòng)正式開展，將沿著100多年前華人追尋他們自己夢(mèng)想的印跡，再現(xiàn)近兩個(gè)世紀(jì)中國移民家族的秘事。在19世紀(jì)和20世紀(jì)間，世界范圍內(nèi)掀起了一股移民浪潮，為了追尋民主與自由的福地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1870年到1900年間，約有1200萬人移民美國。2010年，居美的華裔人數(shù)達(dá)到380萬。

記錄中國移民之命運(yùn)

兩個(gè)世紀(jì)后的今天，當(dāng)社會(huì)聯(lián)系性發(fā)展到一個(gè)穩(wěn)定的階段，越來越多的中國中產(chǎn)階級(jí)、商人、學(xué)生、工人通過各種途徑前往美國。2011年到2012年之間，194029名中國學(xué)生在美求學(xué)，這使得中國留學(xué)生已超越印度，成為最大外國學(xué)生在美留學(xué)群體。

在100多年前的第一波移民浪潮中，不論是關(guān)于旅途中的際遇，還是新生活中的苦樂，都值得被記錄下來。究竟是什么使得第一代移民背井離鄉(xiāng)，前往遙遠(yuǎn)的大洋彼岸的陌生國度安家?從這群被一再拒絕仍不言棄的“勇士”身上能學(xué)到些什么?第一代移民又與如今大規(guī)模移民運(yùn)動(dòng)有何共通之處?

這些穿越時(shí)空的故事對(duì)南方人物周刊具有強(qiáng)大的吸引力，作為一本以“記錄我們的命運(yùn)”為旨趣的綜合類人物雜志，南方人物周刊試圖尋人、采訪和記錄，來講述這些只屬于紅星航線上的中國移民的故事。

因?yàn)�，歷史總是可以燭照現(xiàn)實(shí)。

現(xiàn)在，我們想尋找當(dāng)年“紅星航行”上的華人華裔，想了解他們以及他們祖輩的故事，期翼通過這些故事來展現(xiàn)時(shí)代的年輪，同時(shí)，給當(dāng)下正處于去留焦慮中的中國人以啟迪和方向。畢竟，100多年前的人們，踏上茫茫大海的征程，心中更為忐忑。

通靈珠寶作為一家負(fù)責(zé)任的企業(yè)，對(duì)“紅星航線”表現(xiàn)出濃厚興趣，尤其是通靈珠寶董事長(zhǎng)沈東軍先生，作為新生代企業(yè)家的代表，很早就展示出他開闊的視野和走出去的決心——與世界頂級(jí)鉆石企業(yè)展開合作，購買法國酒莊�，F(xiàn)在，又將目光投向“紅星航線”。

基于此，南方人物周刊、“紅星航線”博物館、通靈珠寶三方通力合作，展開尋找“紅星航線”上華人華裔的活動(dòng)，旨在為下一代記錄移民先祖之命運(yùn)，當(dāng)然，這也是在記錄我們自己的命運(yùn)。

如果您有任何關(guān)于當(dāng)年“紅星航線”上中國移民及其后裔的任何信息，請(qǐng)直接聯(lián)系： 南方人物周刊版權(quán)所有

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通靈珠寶

通靈珠寶，始終致力于比利時(shí)優(yōu)質(zhì)切工鉆石及傳世翡翠的推廣，為顧客創(chuàng)造值得“為下一代珍藏，直至世代傳承“的珠寶。股東包括：EDT(歐陸之星，全球最大的鉆石切割貿(mào)易機(jī)構(gòu))、沈東軍、馬峻等機(jī)構(gòu)與個(gè)人。截至2012年，通靈珠寶在中國各大城市開有約300家專營(yíng)店。

通靈珠寶獨(dú)家發(fā)售的新一代鉆石藍(lán)色火焰，曾被比利時(shí)鉆石博物館、MAS博物館永久館藏，并作為比利時(shí)國禮，于2009年在比利時(shí)王儲(chǔ)見證下贈(zèng)予中國政府代表。經(jīng)過嚴(yán)格的挑選，通靈傳世翡翠先后伴隨“神舟七號(hào)”及“天宮一號(hào)”航天飛船遨游太空，成為中國首個(gè)進(jìn)入太空的珠寶品牌。

通靈珠寶，為下一代珍藏。

公司網(wǎng)址：www.tesiro.com

關(guān)于沈東軍

沈東軍先生，南京大學(xué)商學(xué)院博士后、澳門科技大學(xué)工商管理博士、香港科技大學(xué)EMBA，著有管理書籍《組織智慧——21世紀(jì)企業(yè)盛衰的秘密》。沈東軍先生于1997年創(chuàng)辦了通靈珠寶品牌，目前擔(dān)任公司董事長(zhǎng)一職。他是中國珠寶玉石首飾行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，也是將比利時(shí)優(yōu)質(zhì)切工鉆石理念帶入中國的第一人。2011年年初，他個(gè)人收購了法國樂朗葡萄酒酒莊，成為擁有法國高級(jí)酒莊的第一個(gè)中國人，并成為法國波爾多左岸名莊協(xié)會(huì)會(huì)員。

維度微博：@沈東軍 http://weibo.com/shendongjun

“紅星航線”：

始建于1871年，由比利時(shí)安特衛(wèi)普和美國費(fèi)城的兩家航運(yùn)公司建立，共計(jì)約有30艘客運(yùn)船航行于這條航線上。在1873年到1934年間，“紅星航線”曾將兩百六十多萬名歐洲人從安特衛(wèi)普運(yùn)送至紐約，其中包括移民、旅游者、冒險(xiǎn)家、淘金人，絕大多數(shù)都是來自東歐的猶太人，愛因斯坦就是其中之一。北美洲就像一塊未開墾的處女地等著這些移民的人去需找幸福尋找更美好的生活。“紅星航線”全盛時(shí)期，每天發(fā)航兩輛船只，共計(jì)運(yùn)載認(rèn)識(shí)達(dá)到1000-1500名乘客。

搭乘“紅星航線”著名乘客信息：

1、1912年紅星線上的“Lapland”號(hào)曾經(jīng)將一批泰坦尼克號(hào)的幸存者送回英國。

2、阿爾伯特·愛因斯坦坐上“紅星線”逃離納粹控制下的德國，前往美國。

3、歐文·柏林(Irving Berlin)，著名作曲家，曾著有《白色圣誕》《天佑美國》，年幼的時(shí)候跟著大批的猶太人踏上“紅星線”的旅程前往美國。

4、梅厄，原名原名戈?duì)柕?middot;梅厄森，以色列國的創(chuàng)立者和第4任總理(1969～1974)，曾于1906年隨全家通過“紅星線”移居美國。她是猶太復(fù)國事業(yè)的有力發(fā)言人，也被稱為“猶太歷史和世界歷史上最偉大的女性之一”。