4月17日至19日，經(jīng)過國旅總社的組織，一批自駕車友在北京集結，組成一支由六部越野車組成的車隊，載著各界愛心人士捐贈的救援物資，前往玉樹進行救援。2600公里，海拔落差4800米，短短三天72小時內，橫穿中國三大高原，而其中800公里是在平均海拔超過3000米的青藏高原上行駛。

這是一段令人血脈膨脹的壯麗旅程。這是一趟名副其實的極限自駕。

出發(fā)

沒有合格的裝備，極限自駕無從談起。所有裝備中最基本的，當然是一部能夠穿越崇山峻嶺、戈壁荒灘的坐騎，四驅的越野車是比較理想的選擇。

其次，通訊保障不可忽視。且不說協(xié)調車隊隊型，保證無車掉隊這些日常功能。如果前方遇見突發(fā)情況，頭車需要通知其余車輛，那么在這關鍵時刻，他該打電話給誰？因此，車臺必不可少。不過，車臺最多只能實現(xiàn)2、30公里的通訊距離，作為內部通訊尚可。要是真需要保持與外界的聯(lián)絡，最可靠的，只能是衛(wèi)星電話。有自駕經(jīng)歷的朋友應該都有體會，漫長的旅途中，很多時候是沒有手機信號的，尤其是路途艱險的地區(qū)。因此，沒有衛(wèi)星電話，可能會造成很大的隱患。

最后，駕駛員更是重中之重。即使是在城市里開了十年二十年的老師傅，一旦出了城，也都得謹慎小心。川藏路上隨時可能面臨的坍方，高原上頻頻發(fā)生的雪崩等等，都是極限自駕難以回避的。因此，極限自駕一定要和可以應付復雜情況的專職駕駛員合作，尤其在特殊路段千萬不可以硬撐。此外，駕駛員也兼有向導和領航員的角色，絕對是極限自駕中必不可少的。

這次由國旅組織的，目標玉樹的極限自駕就嚴格遵循了這些原則――精心設計了一個汽柴混編格局，由4輛汽油車和兩輛柴油車組成。大家知道，汽柴混編更有助于應付惡劣環(huán)境。其中，兩輛頭上頂著大白鍋的黑色帕拉丁，都進行了高強度的常規(guī)越野改裝。

此外，還安裝了一套價值20多萬元的衛(wèi)星通訊設備。每車除安裝了無線電車臺外，另配備同頻段手臺兩部，作為后備和隊員離車時使用。頭車、尾車為應對緊急情況，還各裝備了一支火焰信號棒。這種用于國際救援的信號棒，在拉燃后，可以發(fā)出持續(xù)幾分鐘的的紅色強光，在幾公里外都能看到。

車隊成員統(tǒng)一換上了醒目的橙紅色全天候沖鋒衣。車廂中一個個登山包里裝的是包括抗強風高山帳篷、羽絨睡袋、工兵鍬，甚至是單兵凈水器等全套的野外生存宿營裝備。如果沿途都有賓館住，那就不叫極限了。

車隊中高手如云。帕拉丁俱樂部的鄭先生，是曾經(jīng)在俄羅斯的冰天雪地中利用軟索拖行事故車輛行駛了200公里的傳奇人物。六號車上的三位駕駛員則分別是準汽車拉力賽車手、無線電通訊專家和戶外高手。三號車駕駛員，來自遠飛鳥俱樂部的朱老師是一位真正的“老青藏”。他雖然已50多歲，但常年馳騁在青藏高原，身經(jīng)百戰(zhàn)，經(jīng)驗豐富。

4月17日 北京－包頭

2010年4月17日中午12點整，六輛“武裝到牙齒”的越野車緩緩離開國旅大廈。

或許誰也沒想到，剛剛離開北京的我們就迎來了第一個挑戰(zhàn)。進入沙城地段，頃刻之間，狂風大作，沙石毫無預兆地向我們襲來。車臺里不斷傳來頭車對路況的報告：“路面有沙子，后車注意防滑！”“前方遇強側風，后車盡量靠路中央行駛！”“前方嚴重浮塵，能見度不超過30米！后車減速！”

沒等后車完全明白過來，我們已被漫天的黃沙籠罩。我們只感覺撞進了巨大的沙堆，除了前后左右的飛沙走石，什么也看不見。通訊車傳來指令，車隊開后示寬燈。同時，后車需保持安全距離并盯住前車示寬燈行進，時刻以頭車導航信息作為行車指示！

這一帶一直是著名的風口。黃沙掩蓋的是千百年前的古戰(zhàn)場。當年明英宗被俘的土木堡就在附近。沒風沙的時候，不遠的官廳湖泊在古城的掩映下，風光綺麗，倒是野營的好去處。

很快，車隊在通訊導航中通過了風沙地帶。安全擺脫困境后，各車依次通過車臺進行報位。車臺里傳來一聲聲“X車，安全通過風沙帶”的報告。六車依次報告完畢，這意味著隊型完整，無車掉隊。

不過，我們都明白，這還僅僅是這次極限之旅最微不足道的小插曲。真正的旅程，才剛剛開始。珍惜每一分鐘的正常氣候與路況，盡量向前多趕路。后面會是什么情況，老天自己也未必知道。

出張家口，上內蒙古高原。太陽從云層后露出臉來，視野豁然開朗。只見黃沙間一條大路仿佛通達天際。浩瀚的戈壁無比壯美，令人心馳神往。

然而，剛過呼和浩特，原本晴朗的天空像被突然關了電源，一下黑了下來。沒等我們想明白，車臺里開始播報：“頭車2點鐘方向出現(xiàn)強烈閃電，注意防雷！燈光指引，無線電關閉！”話音未落，四下漆黑中，一道道雪亮的閃電好似無數(shù)把利劍從天而降，在車隊的周圍劃過。接著，雷聲如發(fā)動密集攻擊的炮群般在或遠或近處炸響。頃刻之間，大雨像閘水一般從天上傾瀉而下。雨刷無力地晃動。大家都緊緊握住方向盤，死死盯住雨幕中隱約可見的前車的示寬燈。各車緊跟著前車。副駕也是不敢怠慢，盡目力所及，將車周圍的情況簡短準確地報告給司機。

車隊朝著驟雨中的一線亮光駛去。那亮光仿佛幽長隧道的盡頭，一點一點擴大。幾個小時后，最終，我們從這片黑云的籠罩下沖了出來了！云開雨散，晚霞將天空染成瑰麗的紅色，浪漫得一塌糊涂。大家竟不由自主地哼起“不經(jīng)歷風雨怎么見彩虹”來。

晚上10點多鐘，車隊踏著月光，駛進鋼城包頭。直到這個時候，大家才恍然想起，今天為了趕路，一路光忙活著和惡劣天氣抗爭，自出發(fā)開始，一頓正經(jīng)飯都還沒有下肚。多虧國旅的強大服務網(wǎng)絡，大家不僅能享受到早已訂好的房間，還品嘗了風味獨特的內蒙風味餐廳。悠揚的蒙古長調和濃香的烤肉味在餐廳里飄蕩著。經(jīng)過了十個小時的拼搏后，這頓美味令人無比難忘。